デイライトは車検に通る？合法・違法の基準とよくあるNG例を解説！

「デイライト」とは？基本的な仕組みと目的

デイライトの役割と効果

デイライト（Daytime Running Light／昼間走行灯）は、日中の走行中に自動的に点灯するライトで、主に「車の存在を周囲に知らせる」ために使われます。自分が前方を照らすためのライトではなく、対向車や歩行者などに車の接近を認識させることを目的とした装備です。

視認性の向上により、交差点や信号待ち、逆光・トンネルの出入り口といった事故が起きやすい場面で安全性を高めます。特に交通量の多い都市部や、高速道路での効果が高く、事故防止に寄与するとされています。ヨーロッパなどではすでに義務化されており、日本国内でも新型車への標準装備が進んでいます。

ポジションランプ・フォグランプとの違い

デイライトと似た位置にあるライトとして、「ポジションランプ」や「フォグランプ」がありますが、機能・点灯タイミング・法的位置づけが異なります。

とくに注意すべきは、ポジションランプとの連動や混同。ポジションと連動する形で点灯すると、法的にデイライトと認められず車検で問題になる場合もあります。

日本での普及状況と装着の目的

日本では、欧米諸国と比べるとデイライトの普及はやや遅れていましたが、令和以降は新車に標準装備されるケースが増えてきました。安全意識の高まりとともに、メーカー純正のデイライト装着車が目立つようになっています。

また、後付けで社外品のデイライトを装着するユーザーも増えており、ドレスアップや安全性向上を目的に選ばれることも多いです。ただし、後付けの場合は法令を満たさないと車検に通らないこともあるため、正しい知識と取り付け方法が求められます。

デイライトの装着目的には、安全性の向上に加え、「見た目が引き締まる」「欧州車のような高級感が出る」といったスタイリング面での評価もあり、機能性とデザイン性の両方から注目される存在となっています。

デイライトの車検基準｜通るための法的要件

道路運送車両の保安基準とは？

デイライト（昼間走行灯）は、日本の道路運送車両法に基づく保安基準に適合する必要があります。これらの基準は、車両の安全性を確保し、他の道路利用者への配慮を目的としています。特に、デイライトは「その他灯火類」から「昼間走行灯」として独立した規定が設けられ、2016年10月7日に改正された「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」により、具体的な要件が明確化されました。

昼間走行灯として認められる条件

デイライトを合法的に取り付けるためには、以下の条件を満たす必要があります。

• 灯光の色：白色のみ
• 光度：1,440カンデラ（cd）以下
• 照明部の面積：25平方センチメートル（cm²）以上200cm²以下
• 取付位置

下縁が地上から250mm以上

上縁が地上から1,500mm以下

車幅が1,300mm以上の場合、左右のデイライト間隔は600mm以上、1,300mm未満の場合は400mm以上

• 点灯方法：ヘッドライトやフォグランプが点灯しているときは自動的に消灯すること
• 点滅しないこと：点滅機能は認められません

これらの要件を満たすことで、車検に通過する可能性が高まります。

令和2年の基準改定で何が変わった？

令和2年（2020年）の基準改定では、デイライトに関する以下の変更がありました。

• 取付位置の明確化：デイライトの取付位置に関する具体的な基準が設けられ、ヘッドライト上端より下側に取り付けることが求められるようになりました。
• 光度の上限設定：デイライトの光度が1,440cd以下であることが明確に規定され、夜間の眩しさを防止するための措置が強化されました。

これらの改定により、デイライトの取り付けに関する基準がより厳格になり、車検に通過するための要件が明確化されました。

車検に通らないデイライトの例とその理由

明るすぎる・眩しすぎる

デイライトは昼間の視認性を高めるための灯火ですが、夜間や対向車から見た場合に「眩しすぎる」と感じられると、安全運転の妨げになります。保安基準では光度の上限が定められており、これを超えると車検に通りません。特に社外品で高輝度LEDを使ったものや、調整が不十分で光が強すぎるケースが目立ちます。眩しさは他のドライバーの視界を妨げ、事故の原因にもなるため厳しくチェックされます。

青・赤・黄色などの保安基準外の色

日本の保安基準では、デイライトの色は「白色」のみ認められています。青や赤、黄色などの色は、救急車やパトカーなどの特殊車両を連想させるため、一般車両のデイライトとしては認められません。そのため、これらの色を使用したデイライトは車検で必ず不合格となります。海外製品の中にはカラフルなLEDを採用しているものが多いので注意が必要です。

誤った取付位置

デイライトは保安基準により取付位置が細かく規定されています。例えば、地上からの高さや左右の間隔、ヘッドライトの上下関係などです。これを守らずに高すぎる位置や低すぎる位置、あるいは片側だけに設置するなど基準外の取り付けをすると、車検に通りません。特に改造車やカスタム車でよくあるミスです。

スモール連動・スイッチなしなど点灯方法の問題

デイライトは昼間に点灯し、夜間はヘッドライトと連動して消灯するのが原則です。しかし、スモールランプ連動で常時点灯する設定や、手動でオン・オフできるスイッチがないものは保安基準に反します。これにより夜間に眩しさや誤認を招くため、車検に通らない原因になります。適切な制御回路の有無も重要なポイントです。

輸入車や社外品特有のトラブル事例

輸入車や海外製の社外品デイライトは、日本の保安基準に合わないケースが多いです。例えば、取り付け説明書が日本語でなく理解しづらかったり、基準外の配線や点灯パターン、取付部品の形状が合わなかったりすることがあります。これにより車検時に指摘されやすく、場合によっては改造申請や取り外しが必要になることもあります。

デイライトを合法的に取り付ける方法

車検対応品

合法的にデイライトを取り付ける第一歩は、国の保安基準を満たした「車検対応品」を選ぶことです。メーカーが「車検対応」と明記している製品は、色（白色）、光度、取付基準に合致しており、安心して使用できます。特に日本国内で販売されている正規品は基準に沿っていることが多いですが、海外輸入品や安価な類似品には注意が必要です。購入時には、製品の認証マークや説明書の内容を確認し、車検時のトラブルを避けましょう。

正しい取付位置・光度の調整方法

取り付ける際は、道路運送車両の保安基準に則った位置に設置することが不可欠です。具体的には、車両の前端部、地上からの高さや左右の間隔が定められています。取り付け位置が基準外だと、光の拡散や反射が適切に機能せず、視認性が低下します。また、光度も上限内に調整しなければなりません。光度調整機能付きの製品を選ぶか、取り付け後に光量を測定して基準に合うよう調整を行うことが重要です。

ディーラー車検を意識した配線・スイッチ処理のコツ

ディーラー車検の場合は特に厳しくチェックされることが多いため、配線やスイッチの取り扱いにも工夫が必要です。たとえば、デイライトの配線は純正配線に直接割り込ませず、カプラーオンや専用ハーネスを使い簡単に元に戻せるようにしておくと良いでしょう。また、スイッチを設けて手動でオン・オフができる状態にしておくと、車検時に点灯の問題で指摘されにくくなります。スモールランプ連動の場合も誤作動が起きないよう、専門業者に依頼して確実に施工することをおすすめします。

ポジション連動タイプの注意点と切替方法

ポジションランプ連動タイプのデイライトは、スモールランプ点灯時にデイライトが消灯する仕組みが多いですが、配線が誤っていると夜間も点灯してしまい、保安基準に違反します。取り付け時には配線の接続先を正確に確認し、点灯・消灯のタイミングが基準通りになるよう調整が必要です。また、手動で切り替えられるスイッチを設置することが望ましく、これにより夜間の眩しさトラブルを防ぎ、車検時の対応もスムーズになります。

実際にあったトラブル・整備士やディーラーの対応

「車検通らなかった」体験談とその対応策

デイライトを取り付けたものの車検で指摘され、通らなかったケースは少なくありません。よくある事例としては、光量が基準を超えていたり、取り付け位置が保安基準に合っていなかったことが挙げられます。こうした場合、ディーラーや車検場から「デイライトを外すか、基準に合う製品に交換するように」と指導されます。対応策としては、まず製品を車検対応品に替えるか、正しい位置に再取り付けし直すことが一般的です。点灯方法に問題があった場合は、配線を見直してスイッチでのオンオフを可能にするなどの改善も必要になります。

ディーラーはNGでも民間車検はOK？その理由

ディーラー車検では特に保安基準の厳格な適用がされるため、デイライトの取付けが車検NGになるケースが多い一方、民間の車検場（ユーザー車検など）では多少緩やかに判断されることがあります。これはディーラーが自社の品質基準やリスク回避の観点から厳格にチェックする傾向が強いためです。逆に民間車検では、整備士の判断や車検場の運用によって柔軟に対応されることがあり、合法基準ギリギリの製品でも通る場合があります。ただし、どちらにしても保安基準違反は違反なので、後で問題になる可能性は否定できません。

整備士がよく指摘するデイライトのNGポイント

整備士が車検や点検時によく指摘するデイライトの問題点としては、まず「光が眩しすぎる」「光の色が違う（青や赤など）」「取り付け位置が基準外」「配線処理が雑で断線の恐れがある」「点灯の仕組みが基準を満たしていない」などが挙げられます。これらは安全運転に支障をきたしたり、他車の視認性を妨げるリスクがあるため、指摘されやすいポイントです。

ユーザーが知らずにやってしまう違反事例

ユーザーが知らずに違反してしまうケースも多いです。例えば、車検対応品であっても取扱説明書を読まずに誤った位置に取り付けたり、スモールランプと連動させずに常時点灯状態にしてしまうことがあります。また、カスタムや社外品のデイライトを付けたまま車検に持ち込んだり、配線を自己流で改造して保安基準を満たさなくなるケースも散見されます。こうした違反は故意でなくても車検不合格の原因となるため、取り付け時は専門店や整備士に相談することが重要です。

車検前にチェックしたい！デイライトの確認ポイント

点灯条件・光量・色・高さをチェック

デイライトが車検に通るためには、まず点灯条件を確認しましょう。昼間のみ点灯し、夜間やスモールランプ点灯時には消灯するか、明るさを落とす設定が重要です。光量は保安基準で定められた範囲内であることが必須で、明るすぎると車検でNGになります。また、色は白または淡黄色に限定されており、青や赤は保安基準外で違反です。取り付ける高さも重要で、地上から25cm以上、150cm以下の範囲に設置されているかをチェックしましょう。

取付の緩みや配線の処理

車検前には、デイライト本体の固定状態を必ず点検してください。取り付けが緩んでいたり、ぐらついていると走行中に外れる危険があり、車検で指摘されます。また、配線の接続部分はしっかりと絶縁処理されているか、雨水やホコリが入りにくい構造かも重要です。配線が露出していたり雑な処理だとショートや断線の原因となり、安全面で問題視されることがあります。

スモール・ウインカーとの連動状況

デイライトは、スモールランプ（車幅灯）やウインカーとの連動も車検上の重要ポイントです。一般的には昼間走行灯として単独で点灯し、スモール点灯時はデイライトが消えるか減光する必要があります。また、ウインカーを点灯した際にデイライトの光が妨げにならないよう、きちんとウインカーが優先される配線設計になっているかを確認しましょう。これが守られていないと保安基準違反となるケースが多いです。

まとめ｜合法に楽しむために正しい知識を持とう

市販品でも「車検対応」をうのみにしない

市販されているデイライトの中には「車検対応」と謳う製品も多いですが、必ずしもすべての車種や取り付け条件で問題なく車検に通るとは限りません。実際の車検場やディーラーの判断は厳しい場合も多いため、説明書だけに頼らず、実際の取付位置や配線方法をよく確認することが大切です。

不安がある場合はプロに相談を

デイライトの取り付けや車検通過に不安がある場合は、専門の整備工場やカー用品店のプロに相談するのが安心です。法律の解釈や車検の基準は時折変わることもあり、最新の情報をもとに正しく対処してくれます。また、適切な商品選びや安全な配線施工もサポートしてくれるため、トラブルを未然に防ぐことが可能です。