ホイールがすぐ真っ黒に…それブレーキダストのせいかも？原因・対策まとめ

ブレーキダストとは？

ブレーキダストの基本的な定義

ブレーキダストとは、車のブレーキを使うたびに発生する「摩耗粉（まもうふん）」のことです。
ブレーキパッドとブレーキローターがこすれることで、パッドの素材や金属片が削れて細かい粉状となり、空気中に舞ったりホイール表面に付着したりします。

普段気づきにくいですが、ホイールが短期間で黒く汚れてくる原因の多くはこのブレーキダストによるものです。

どのようにして発生するのか

ブレーキは、車の減速や停止時に「摩擦熱」を利用してエネルギーを吸収します。
その際、ブレーキパッドがブレーキローター（またはドラム）に強く押し付けられ、摩擦によってスピードを落とします。

この「摩擦」の過程で、パッドの樹脂成分や金属成分が削れ、さらにローター側の金属微粒子も少しずつ削れていきます。
これらが空気中に飛散し、最終的にホイール表面などに黒い粉状で付着します。

一般的なブレーキダストの成分

ブレーキダストの主な成分は以下の通りです。

• 鉄粉（金属成分）：ブレーキパッド内の金属素材、またはローターの摩耗粉
• カーボン成分：パッドに使われているカーボン素材
• 樹脂・バインダー類：パッドの接着材や補助成分
• その他化学成分：摩擦調整剤や潤滑添加剤の成分

特に欧州車に多い「セミメタリックパッド」は金属含有率が高いため、ダストの量が多く、黒く目立ちやすいのが特徴です。

ブレーキダストが多い車の特徴

ブレーキダストが多く出やすい車にはいくつか共通点があります。

• 輸入車（特にドイツ車・欧州車）
  欧州車は高速道路での制動力重視のため、ダストが多く発生する「制動力重視型パッド」が採用されています。
• スポーツカー・高性能車
  ブレーキ性能を優先する車種は、摩擦係数の高いパッドを使うためダストも多くなります。
• 重量の重い車両（SUV・ミニバンなど）
  車重があるぶん、減速時の負荷が大きく、パッド摩耗→ダスト発生量が増えます。
• 下り坂の多い地域やストップ＆ゴーが多い環境で使う車
  頻繁なブレーキ操作があると、その分ダストも増えやすいです。

ブレーキダストの色とその違い

ブレーキダストの色は、パッドの材質や車種によって異なります。

特に「黒くてベタつく汚れ」がホイールについている場合は、ブレーキダストによるものと考えて間違いないでしょう。

ホイールが汚れる理由

ホイールへの付着メカニズム

ブレーキダストは、ブレーキパッドとローターの摩擦によって発生した微細な粉状の物質です。このダストは走行中に空気中に飛散しますが、車の構造上ホイール周辺には強い気流が発生するため、ブレーキ周辺のダストがホイールに吸い寄せられるように付着します。

また、ブレーキを踏んだ瞬間に発生するダストは高温で帯電しているため、静電気の力でホイール表面にしっかり吸着してしまいます。これが、単なる道路のホコリと違って「拭いてもなかなか取れない」汚れの正体です。

ドライブ頻度の影響

走行距離が長い人や、毎日通勤や営業で車を使う人ほど、ブレーキダストの蓄積スピードは速くなります。特に信号が多く「ストップ＆ゴー」が頻繁な街中走行では、短距離でも何度もブレーキを踏むため、摩耗粉（ブレーキダスト）が大量に発生しやすいです。そのためホイールに付着するダストも増えやすいのが特徴です。

一方で、週末だけのドライバーや月に数回しか車に乗らない人は、ダストの発生量自体は少ないですが、逆に汚れを落とす頻度も少なくなります。結果として、ホイールにダストが長期間固着しやすくなり、頑固な汚れになりやすい傾向があります。頻繁に乗るか少ないかで、ダストの量と固着度に違いが生まれます。

季節や天気要因の考慮

ブレーキダストによるホイールの汚れは、季節や天気の影響も大きいです。

• 雨の日や梅雨時期
  雨水とブレーキダストが混ざることで、ホイール表面にべったりと汚れが付着しやすくなります。水分がダストを広げ、シミ状の跡ができることもあります。
• 夏場の高温時
  気温が高くなると、ホイールに付着したダストが熱で焼き付いてしまい、通常よりも落ちにくい頑固な汚れになります。
• 冬場の融雪剤シーズン
  雪や凍結防止のため道路に撒かれる塩カルなどの融雪剤とブレーキダストが混ざると、ホイールの腐食やサビが促進されるリスクが高まります。

このように季節ごとに異なる環境要因がホイールの汚れ具合に影響し、特に雨や雪のシーズンは注意が必要です。

汚れの落ちにくさの原因

ブレーキダストがホイールに付着すると、特に放置した場合、時間の経過とともに固着して落ちにくくなります。これはダストの成分に含まれる金属粉や炭素が熱や水分、道路の化学物質と反応し、ホイール表面にこびりつくためです。

さらに、ホイール素材や塗装の種類によっても汚れの付きやすさや落としやすさが変わります。放置するとクリーニングの際に強力な洗剤やブラシを使わないと落ちなくなることがあり、塗装の傷みや変色の原因にもなります。

素材別のブレーキダストの付きやすさ

ホイールの素材や表面処理によっても、ブレーキダストの付きやすさは変わります。

特に、マットブラック系のホイールは見た目はおしゃれですが、ブレーキダストが目立ちやすく、清掃にはこまめなケアが必要です。

ブレーキダストが多い場合の問題

車の見た目（美観）の悪影響

ブレーキダストが多いと、まず真っ先に気になるのがホイールの汚れによる「見た目の悪さ」です。
特に白やシルバーのホイールは、わずか数日でも走行すれば黒く汚れてしまい、せっかくのデザインが台無しになります。

洗車してもすぐに黒ずみが目立つため、こまめな清掃が必要です。放置するとホイール全体がくすんで、車全体の清潔感まで損なわれ、他人からの印象も悪くなりがちです。

放置によるホイール腐食・サビのリスク

ブレーキダストには鉄分や金属粉が多く含まれています。これを長期間放置すると、湿気や雨水と反応してホイール表面にサビや腐食が発生することがあります。

特に冬季の融雪剤や雨天時の水分が付着したままだと、さらに腐食が進行しやすくなります。
一度サビが進むと表面のクリア塗装が剥がれ、最悪の場合はホイール自体の交換が必要になることもあります。

ブレーキ性能への影響

通常、ホイール表面に付着したダスト自体が直接ブレーキ性能に影響を与えることは少ないですが、「ブレーキダストが急激に増えた」という場合は注意が必要です。

ブレーキパッドやローターが異常摩耗している可能性があり、そのまま走行を続けるとブレーキの効きが悪くなる、異音がする、最悪の場合ブレーキトラブルにつながることも。

「最近ブレーキダストが異様に多いな」と感じたら、点検を受けた方が安全です。

車の再販価値への影響

ホイールの状態は、中古車査定時に意外と見られるポイントです。
特にサビや腐食、焼き付きによる変色などがある場合、査定評価が下がるケースがあります。

「ホイールだけで減額？」と思われがちですが、外観の手入れがされていない車は「その他のメンテナンスも疎かでは？」と査定士が判断する材料にもなります。

結果として、車の再販価値が数万円単位で下がってしまうこともあります。

健康への潜在的なリスク

ブレーキダストに含まれる金属粉や摩耗粒子は、空気中に微粒子状で浮遊することがあります。
これを長期間吸い込むことで、呼吸器系への影響が懸念されています。

特に、地下駐車場や密閉されたガレージなど、換気の悪い場所では注意が必要です。
海外では、都市部の大気汚染の一因としてブレーキダストが問題視されることもあります。

環境汚染との関連性

近年、環境への影響という面でもブレーキダストは問題視されています。
走行中に発生したダストが雨で流れ、道路の排水と一緒に河川や海に流入することで、水質汚染や土壌汚染の原因になると言われています。

欧州などでは「低ダストブレーキパッド」が普及し始めており、自動車メーカーやパーツメーカーも環境負荷低減に向けた取り組みを強化しています。

自分のブレーキダスト量は正常？異常？

通常の範囲と異常の目安

ブレーキダストの発生量は車種、ブレーキパッドの種類、運転スタイルによって異なります。

【通常範囲の目安】

• 通常の街乗り（週2〜3回、片道10〜20km程度）であれば
  → 1〜2週間でうっすらホイールが黒ずむ程度
• 特に輸入車（欧州車など）はダスト量が多く、2〜3日で黒くなることも珍しくありません

【異常の目安】

以下のような場合は「異常かも？」と疑った方がよいです。

• 明らかに以前よりダストが増えた
• 1回の短距離走行でホイールが真っ黒になる
• ブレーキを踏むと異音（キーキー音、ゴリゴリ音）がする
• ダストの色が赤茶色やサビっぽく、明らかに以前と違う
  → これらはブレーキパッドやローターの異常摩耗のサインの可能性があります。

急に増えた場合は注意！考えられるトラブル例

いつも通り走っているのに、ある日突然ホイールが真っ黒…。そんな場合は、ただの「汚れ」では済まない可能性があります。急にブレーキダストが増えたときに考えられる主なトラブルを詳しく解説します。

ブレーキパッドの異常摩耗

もっとも多い原因のひとつが、ブレーキパッドの異常な摩耗です。通常の使用範囲ではパッドは少しずつ減っていきますが、短期間で極端に減っている場合は要注意です。安価な低品質パッドを装着している場合や、製品不良がある場合は、短期間で大量のダストが発生することもあります。また、パッド残量がギリギリになると金属部分がローターに直接当たり、通常より多くのダストや金属粉が出ます。

ブレーキキャリパーの固着

キャリパーとは、ブレーキパッドをローターに押し付ける重要なパーツです。このキャリパーが錆や劣化で固着してしまうと、ブレーキが常に軽く引きずっている状態になります。その結果、走行中に意図せずブレーキが効き続け、過剰な摩擦によってダストが大量に発生します。放置するとローターやパッドが短期間で摩耗するだけでなく、燃費の悪化や異音の原因にもなります。

ローターのダメージ

ローター自体が変形していたり、表面に深い傷が入っている場合も、ブレーキダストが急激に増える原因になります。傷ついたローターはブレーキパッドとの摩擦が不均一になり、パッドの減りが偏ってダストが多くなることがあります。特に、長期間ローター交換をしていない場合や、パッド交換時にローター研磨をしていない場合に起こりがちです。

パッドとローターの相性が悪い

社外品のブレーキパッドに交換した場合、ローターとの相性が悪いことでダストが異常に多く出るケースもあります。特に「低価格でダスト少なめ」とうたっている一部パッドは、実際にはダスト量が多かったり、制動性能が落ちて危険な場合も。ブレーキは安全に直結するパーツなので、信頼できるブランドのものを選ぶことが重要です。

ブレーキダストの掃除・除去方法とおすすめグッズ

自宅でできる簡単なホイール掃除法

ブレーキダストで黒ずんだホイールは、放置するとどんどん汚れがこびりついて落ちにくくなります。ですが、正しい手順でこまめに掃除すれば、自宅でも簡単にきれいな状態を保つことができます。ここでは初心者でもできるホイール掃除の流れをご紹介します。

1. 水でホイール全体をしっかり流す

まず最初にホイール全体にたっぷりと水をかけ、泥や砂、ホコリなど大きなゴミを流しましょう。この工程を省くと、スポンジやブラシで擦ったときに細かい砂粒でホイール表面に傷がついてしまう原因になります。特に雨上がりやオフロード走行後は念入りに。

2. ホイールクリーナーをスプレーする

次に、市販のホイール専用クリーナーを使います。ホイールにまんべんなくスプレーし、汚れにしっかりと浸透させます。最近ではブレーキダストに特化した「鉄粉除去効果」のあるクリーナーも多く販売されているのでおすすめです。スプレー後は、商品ごとの指定時間（数分程度）しっかり放置しましょう。

3. スポンジや専用ブラシで丁寧にこする

クリーナーが汚れを浮かせたら、柔らかいスポンジやホイール専用ブラシでこすります。特にスポークの裏側や細かい隙間部分はダストが溜まりやすいので念入りに。力を入れすぎず、優しく汚れをかき出すのがポイントです。ブラシは毛先が柔らかいものを選ぶと、ホイール表面に傷が付きにくくなります。

4. 水でしっかりすすぐ

全体を磨いたあとは、ホースなどでたっぷりの水をかけて、クリーナー成分を完全に洗い流します。洗剤成分がホイールに残ったままだと、シミや腐食の原因になるので要注意です。

5. 最後に拭き上げる

水をしっかり切った後、乾いたマイクロファイバークロスなどでホイール全体を丁寧に拭き上げましょう。このひと手間で水シミやウォータースポットを防ぐことができます。仕上げに簡易コーティング剤をスプレーしておくと、次回の掃除がぐっと楽になります。

市販の人気ホイールクリーナー紹介

ブレーキダストによるホイール汚れには、専用のホイールクリーナーを使うのが効果的です。近年は、汚れ落ちの強さだけでなく、ホイールへのダメージを抑えた安心設計の製品も増えてきました。ここでは、初心者でも扱いやすく、口コミ評価の高い人気ホイールクリーナーをいくつかご紹介します。

SOFT99「ホイールダストブロッカー」

まず一つ目は、カーケア用品で有名なSOFT99の「ホイールダストブロッカー」です。この製品の特徴は、単に汚れを落とすだけでなく、ホイール表面にコーティング層を作り、今後のダスト付着を予防してくれるところです。掃除後にスプレーするだけで、次回の汚れが付きにくくなるため、手入れの手間がぐっと減ります。頻繁にホイール掃除ができない方には特におすすめです。

シュアラスター「ホイールクリーナー」

次にご紹介するのは、シュアラスターの「ホイールクリーナー」です。この製品は酸性成分を使用していない中性タイプのクリーナーなので、アルミホイールや塗装ホイールにも安心して使用できます。スプレーして数分置いたあと、スポンジやブラシで軽くこすれば、ブレーキダストが浮き上がって簡単に落とせます。ホイールの素材や塗装を傷めたくない方に適しています。

SONAX「エクストリーム ホイールクリーナー」

輸入車ユーザーに特に人気なのが、ドイツ生まれのカーケアブランドSONAX（ソナックス）の「エクストリーム ホイールクリーナー」です。この製品は、ブレーキダストが多く出やすい外車ホイール向けに開発されており、頑固な鉄粉汚れにも強力に反応。スプレー後、汚れに反応して液が紫色に変わる「化学反応型」なので、洗浄力の実感もしやすいです。ダストがひどく固着している場合でも、比較的短時間でスッキリ落とせます。

購入方法について

これらの製品は、全国のカー用品店やホームセンター、またAmazon・楽天などのネットショップでも手軽に購入可能です。それぞれ特徴が異なるので、ご自身のホイール素材や汚れ具合に合わせて選んでみてください。

頑固な汚れに効果的な方法

ブレーキダストは放置期間が長くなると、ホイール表面に焼き付くように固着してしまい、通常のホイールクリーナーではなかなか落とせなくなります。この「焼き付き汚れ」には、少し特別な対処が必要です。

まず有効なのが「鉄粉除去専用クリーナー」の使用です。このタイプのクリーナーは、化学反応によってホイール表面に付着した鉄粉成分を浮き上がらせて分解するのが特徴です。スプレー後しばらく放置すると、汚れが紫色などに変色し、洗い流すだけで固着したダストもかなり落とせます。

次に、物理的に汚れを落とす方法も効果的です。ただし、この場合は注意が必要です。メラミンスポンジやホイール専用の硬めのブラシを使い、あまり力を入れすぎないように優しくこすりましょう。ゴシゴシと強く擦ると、ホイールの塗装面やクリア層を傷めるリスクがあります。

もし市販のクリーナーや手作業でも落とせないレベルまで汚れが進行している場合は、最終手段として「プロによるホイールクリーニング」を検討するのも良いでしょう。カーコーティング専門店やディテーリングショップでは、専用のケミカルや機材を使って、ホイールをできるだけ元の状態に近づけてくれます。

費用はかかりますが、「どうしても落とせない」「ホイールをきれいにリフレッシュしたい」という場合には、プロの力を借りるのが確実です。

掃除の頻度とタイミング

理想的な掃除頻度は以下の通りです。

• 輸入車やダスト多めの車種：週1回
• 国産車などダストが少ない場合：月1〜2回
• 雨の日の後や長距離ドライブの後も要注意

汚れがひどくなる前にこまめに落とす方が、結果的に手間が少なく済みます。

ブレーキダストを減らす！予防・対策法

ダストレスブレーキパッドの導入

ブレーキダストによるホイール汚れに悩んでいる方にとって、最も効果的な根本対策のひとつが「ダストレスブレーキパッド（低ダストパッド）」への交換です。

このダストレスパッドは、一般的な純正ブレーキパッドに比べて、制動時に発生する粉塵（ダスト）が大幅に少ないのが特徴です。特に欧州車オーナーの間では、「純正パッドだと数日でホイールが真っ黒…」という悩みを解消する目的で、よく採用されています。

性能面についても、市街地走行や通勤など通常使用であれば、制動力は十分に確保されています。ただし、スポーツ走行や長い下り坂など、高温時の制動力については純正パッドに比べ若干落ちるケースもあります。製品によってはブレーキ鳴きが出やすいものもあるため、選ぶ際は口コミやレビュー、メーカー推奨の使用シーンをよく確認しましょう。

有名メーカーとしては、プロジェクトμの「NS-C」やエンドレスの「SSY」、ディクセルの「Mタイプ」などがあり、それぞれ低ダスト性能とコストバランスで評価されています。

コストは純正よりやや高めですが、頻繁なホイール掃除の手間を減らせることを考えれば、長期的にはコスパの良い選択肢です。ブレーキパッド交換時には、こうした低ダストタイプへの切り替えをぜひ検討してみてください。

ホイールコーティングで汚れにくくする方法

ブレーキダストによるホイール汚れを防ぐためには、「ホイールコーティング」も非常に効果的です。これは、ホイール表面に専用の保護膜を作り、汚れが付着しにくくする方法です。

市販のホイール専用コーティング剤であれば、自宅でも手軽に施工できます。スプレータイプが一般的で、ホイール全体に均一に吹きかけて乾燥させるだけ。作業時間もそれほどかからず、初心者でも扱いやすいのがメリットです。

さらに効果を長持ちさせたい場合は、カーコーティング専門店での「ガラスコーティング施工」を選ぶのもおすすめです。プロによる施工なら、半年から1年ほど撥水効果や防汚効果が続くケースが多く、特に輸入車や高級車オーナーに人気です。

コーティングをしておけば、日頃のメンテナンスも簡単になります。水洗いだけでブレーキダストがスルッと落ちやすくなり、ホイールのツヤもキープできるため、見た目の美しさにも貢献します。

汚れに悩んでいる方は、ぜひ一度ホイールコーティングの導入を検討してみてください。

駐車場所や保管方法の工夫

ブレーキダスト対策というと、ついブレーキパッドの交換やホイールクリーニングに目が行きがちですが、実は「駐車環境」も汚れ具合に大きく影響します。

例えば、風の強い場所や工事現場の近くに車を停めていると、空気中のホコリや粉塵がホイールに付着しやすくなります。そこにブレーキダストが混ざることで、通常よりも汚れがひどくなる原因になります。また、直射日光が当たり続ける場所に駐車していると、気温上昇によりダストがホイール表面に焼き付き、より落としにくい黒ずみへと変わってしまいます。

このようなリスクを避けるためには、できるだけ屋根付きガレージやカーポートを利用するのがおすすめです。もし屋根のない駐車場しか確保できない場合は、市販のボディカバーやホイールカバーを活用するのも一つの方法です。

さらに、長期間車に乗らない場合でも、たまには短時間でも軽く走行することで、ブレーキダストがホイールにこびりつく前に飛ばすことができます。特に雨の後などは放置せず、早めに水洗いをしてあげるだけでも、固着汚れの予防につながります。

駐車環境と日頃のちょっとした工夫で、ホイールの美観維持はぐっと楽になりますよ。

定期的なホイールコーティングの効果

ホイールの美観を長く保つためには、定期的なコーティングが非常に効果的です。ただし、コーティングは一度施せば永久に効果が続くものではありません。経年劣化や日常の走行による摩耗で、時間が経つにつれてその効果は薄れていきます。

市販のスプレータイプや簡易タイプのホイールコーティング剤であれば、1〜2ヶ月ごとに施工するのが理想的です。こまめに重ねていくことで、撥水性や防汚性能をしっかり維持できます。一方で、プロショップなどで施工してもらえるガラス系の本格的なホイールコーティングは、半年から1年程度は効果が持続します。施工費用はかかりますが、その分耐久性が高く、メンテナンスの手間も軽減できます。

定期的にコーティングを施しておけば、次回のホイール洗浄時に汚れが水だけで簡単に落ちることも多くなります。また、ホイール本来の光沢感も長くキープできるため、見た目の美しさもぐんとアップします。

特に、日頃からブレーキダストが気になる方や、洗車の手間を減らしたい方には「継続的なコーティング」が大きなメリットになるでしょう。

日常的な点検の重要性

ブレーキダストによる汚れやトラブルを防ぐために、最も大切なのが日常的な点検習慣です。特にホイール部分は、車に乗るたびに目に入る場所なので、変化に早く気付けるポイントでもあります。

まず、ホイールの色合いを普段からよく観察しておきましょう。「最近、急に黒ずみがひどくなった」と感じたら、それはブレーキダストの異常な増加かもしれません。また、ブレーキを踏んだ時の感触にも注意が必要です。以前より効きが甘くなった、ペダルが重い、ブレーキを踏むと異音がする――こうした変化は、ブレーキパッドの異常摩耗や、ブレーキキャリパーの不具合が原因となっていることがあります。

さらに、汚れの質感もチェックポイントです。いつもと違って「サビっぽい粉がついている」「茶色く変色している」などの変化があれば、ホイール自体の腐食や、ブレーキローターの劣化が進んでいる可能性もあります。

こうした異常に気づいた場合は、早めに整備工場やディーラーで点検を依頼しましょう。日常点検を習慣にすることで、ホイールの美観を守るだけでなく、安全性の確保にもつながります。

車検・メンテナンス時のブレーキダストに関するアドバイス

ブレーキパッド残量チェックとダストの関係

ブレーキダストの発生量は、実は「ブレーキパッドの残量」と密接に関わっています。パッドが新しいうちは素材が均一で、ダストの量も比較的安定しています。しかし、パッドが摩耗して残量が少なくなってくると、摩擦材が薄くなり、ダストの出方が変化します。

特に残量が極端に少ない状態になると、パッドの金属成分が多く露出し、ホイールに付着するダストがより細かく、黒く、そして鉄粉のようにザラついたものに変わります。この状態が続くと、ホイール表面にダストが焼き付きやすくなり、美観を損ねるだけでなく、ブレーキローターへのダメージにもつながります。

そのため、車検や定期点検時には必ず「ブレーキパッドの残量チェック」を整備士に依頼しましょう。一般的には、パッド残量が3mm以下になった場合は交換のタイミングと言われています。残量が少ないまま走行を続けると、ブレーキ性能そのものが低下するリスクもあるため、早めの交換が安心です。

普段のホイール汚れが急にひどくなったと感じた時も、一度ブレーキパッドの状態を確認してもらうと良いでしょう。

異常摩耗がないかプロに見てもらうポイント

ブレーキパッドがまだ十分に残っているのに、ブレーキダストが急に増えた場合は注意が必要です。こうした異常なダストの増加は、ブレーキのどこかにトラブルが起きているサインかもしれません。

考えられる原因としては、まず「キャリパーの引きずり」があります。これは、ブレーキをかけた状態が完全に解除されず、常に軽くブレーキがかかっている状態です。この状態が続くと、ブレーキパッドが不必要に擦れてダストが増えます。

また、「ブレーキローターの歪み」も問題の一つ。ローターが歪んでいると、パッドとの接触が均一でなくなり、部分的に摩耗しやすくなります。この偏りがダストの多発に繋がることがあります。

さらに、パッド自体の「偏摩耗」や「不均一な摩耗」も異常ダストの原因となります。パッドが均等に減っていない場合、特定の部分が過剰に擦れてしまうためです。

こうした異常を防ぐには、車検や点検時に「ブレーキダストが多い」と整備士にしっかり伝えましょう。プロによるキャリパーの動作チェックやローターの点検を行い、必要があれば修理や部品交換をしてもらうことが重要です。

異常があるまま走り続けると、ブレーキの効きが悪くなったり、最悪の場合はブレーキ本体が破損してしまう危険もあるため、早めの対処が大切です。

車検前にしておくべき簡単クリーニング

車検ではホイールや足回りも重要なチェックポイントです。もしホイールがブレーキダストなどで真っ黒に汚れていると、整備士の作業がしにくくなるだけでなく、車の印象も悪くなってしまいます。

そこで、車検をスムーズに進めるために、事前に簡単なホイールクリーニングをしておくことがおすすめです。

【事前にできること】

• 市販のホイールクリーナーを使って表面の汚れを落とす
  スプレーして軽くこするだけでダストが落ちやすくなります。
• 洗車の際には高圧洗浄機を使い、ホイールの内側までしっかり水をかける
  ブレーキダストが溜まりやすい部分を重点的に洗い流しましょう。
• 汚れがこびりついている場合は、専用のブラシで優しく擦る
  強くこすりすぎると傷がつくので注意してください。

【メリット】

• 車検整備の作業がスムーズに進み、無駄な時間を省ける
• ホイール周辺の異常やトラブルに気づきやすくなる
• 車検後にキレイな状態の車が戻ってきて気持ちがいい

簡単なケアで車検の質も上がるので、ぜひ事前のクリーニングを心がけましょう。

メンテナンスを怠った際のリスク

ブレーキダストは単なる汚れではなく、ブレーキパッドやローターの摩耗によって出る「削りカス」です。このダストを放置すると、以下のようなリスクが高まります。

【リスク例】

• ホイールの腐食やサビ
  ブレーキダストが長期間ホイールにこびりつくと、熱や水分と反応して塗装が傷み、錆びや腐食を引き起こします。見た目が悪くなるだけでなく、ホイール自体の寿命も縮めてしまいます。
• ブレーキ本体のトラブル
  ダストがブレーキ機構に入り込むと、異音や振動の原因になることがあります。これが進むとブレーキの効きにも悪影響を及ぼしかねません。
• 安全性能の低下
  ブレーキパッドやローターの摩耗が加速し、制動距離が長くなるなど安全面でのリスクが増大します。命に関わる重大な問題になる可能性もあります。

特に車検時は、ブレーキ周りの状態をプロにしっかり点検してもらえる貴重な機会です。ホイールの汚れは単なる見た目の問題ではなく、安全のサインと捉え、早めのメンテナンスを心がけましょう。

【輸入車ユーザー必見】なぜ外車はブレーキダストが多いのか？

輸入車特有のブレーキダスト事情

輸入車は高性能スポーツモデルや大型車が多く、強力なブレーキ性能が求められるため、使用されるブレーキパッドの材質が一般的な国産車とは異なることが多いです。特に欧州車はセラミック系やメタル系のパッドが採用されており、これらは摩擦によって多量の微細な粉塵（ブレーキダスト）を発生しやすい特徴があります。

また、輸入車のブレーキシステムは性能優先で設計されているため、ダストの発生を抑えることよりも制動力や耐久性が優先されるケースが多いです。このため、輸入車はどうしてもブレーキダストが多くなる傾向にあります。

輸入車用のブレーキダスト軽減グッズ

輸入車ユーザー向けには、専用のホイールコーティング剤や低ダスト性能をうたうブレーキパッドが市販されています。これらは輸入車のホイール素材や形状に合わせて設計されており、ダストの付着を抑制する効果が期待できます。

さらに、輸入車特有の頑固なダストに対応する専用洗浄剤もあり、定期的なケアによりホイールを綺麗に保つことが可能です。輸入車のホイールは高価で繊細なことも多いため、専用グッズを使って適切にメンテナンスすることが重要です。

輸入車オーナーが実践している対策例

輸入車オーナーはブレーキダストの問題を軽減するため、いくつかの対策を日常的に行っています。まず、定期的なホイール洗浄は基本中の基本で、汚れがこびりつく前にこまめに洗い流すことで、ダストの蓄積を防いでいます。また、ホイール専用のコーティング剤を使うことで、汚れの付着を抑え掃除の手間を減らす工夫も一般的です。

さらに、ブレーキパッドを低ダストタイプに交換することも広く行われています。これにより摩耗時に出る粉塵を大幅に減らし、ホイールの汚れを抑制します。加えて、駐車時には屋根付きのガレージを利用して直射日光やほこりからホイールを守り、長期間のダメージを防ぐといった細かなメンテナンスも実践されています。これらの習慣が輸入車のブレーキダスト問題を和らげるポイントとなっています。

国産車への乗り換えでダストが減るケースも

ブレーキダストの悩みから輸入車から国産車への乗り換えを検討する方も少なくありません。国産車は低ダスト性能の高いブレーキパッドを採用しているモデルが多く、ホイールに汚れがつきにくい設計が特徴です。そのため、特に日常の通勤や買い物など普段使いの頻度が高いユーザーにとっては、メンテナンスの負担が軽減される大きなメリットとなります。

国産車は部品交換やメンテナンスのコストも比較的抑えられるため、長期的に見て経済的なメリットも期待できます。こうした理由から、ブレーキダストのストレスを減らしたい方には国産車への乗り換えが選択肢の一つとして注目されています。

まとめ｜ホイールの黒ずみが気になるなら早めの対策を

美観維持と安全のためにも定期的なケアが重要

ブレーキダストが溜まったホイールは見た目が悪くなるだけでなく、放置すると腐食やサビの原因にもなります。ホイールの劣化は車全体の価値低下にもつながるため、定期的な清掃とケアが大切です。見た目だけでなく安全性も考え、早めに対策しましょう。

低ダストパッドなど、手軽にできる対策から始めよう

ブレーキダストの発生を減らすために、まずは低ダストタイプのブレーキパッドへの交換がおすすめです。また、ホイールコーティングを施すことで汚れが付きにくくなり、日々の掃除が格段に楽になります。手軽にできる対策から始めることで、長期的に快適なカーライフを維持できます。

頻繁に汚れるようなら乗り換えも検討を！

どうしてもブレーキダストの問題が解消できず、掃除の手間やホイールのダメージが気になる場合は、車の乗り換えを検討するのも一つの方法です。特に輸入車ユーザーは、国産車に乗り換えることでダスト量が減り、メンテナンス負担が軽減されることもあります。自分の生活スタイルに合った車選びが重要です。

お車のお乗り換えらなら廃車ひきとり11番へご相談を！無料査定はコチラ