「キーッ」「ギーッ」「カタカタ」…車のブレーキ音の原因と放置リスクまとめ

はじめに

ブレーキ音は放置できないサイン

車のブレーキから異音がする場合、それは単なる「うるさい音」ではなく、ブレーキ部品に何らかの異常が起きているサインです。
ブレーキは車の安全性に直結する部品であり、摩耗や不具合が進行すると制動力が低下したり、最悪の場合ブレーキが効かなくなる危険があります。
例えば、ブレーキパッドの摩耗やローターの傷、キャリパーの固着などが原因で音が発生することが多く、放置すると大きな事故につながる可能性があります。
ポイントは「音＝異常の警告」と捉え、早めの点検が必要ということです。日常的に聞こえる小さな異音でも、無視せず原因を確認することが、安全運転を守る第一歩となります。

異音を無視するとどうなるかの簡単な説明

ブレーキ音を放置すると、具体的には以下のような影響があります。

• 制動力の低下：摩耗したパッドや傷ついたローターはブレーキの効きが悪くなり、停止距離が伸びます。
• 修理費用の増加：異音の原因を早期に修理すれば費用は抑えられますが、放置すると部品全体の交換が必要になり費用が膨らみます。
• 他部品への影響：ブレーキ部品が正常に作動しない状態が続くと、キャリパーやブレーキライン、サスペンションなど他の部品にも負担がかかり、故障範囲が広がります。

つまり、異音を無視すると安全面・経済面・車両全体への影響の3つのリスクが同時に発生する可能性があります。

小さな音でも「異常の前兆」と考え、早めにチェックすることが重要です。

ブレーキ音の種類と原因

「キーッ」「ギーッ」と鳴る場合

ブレーキを踏んだときに「キーッ」「ギーッ」と高い音がする場合は、パッドとローターの摩擦による音であることが多いです。
主な原因は以下の通りです：

• ブレーキパッドの摩耗や硬化
• ローター表面の汚れや傷、さび
• 金属同士の直接接触（パッドの金属部分が露出している場合など）

この音は、ブレーキの効きに直結する部品の摩耗を知らせる警告音であり、早めの交換や清掃が推奨されます。

「カタカタ」と鳴る場合

ブレーキを踏んだときに「カタカタ」と軽く振動を伴う音がする場合は、部品の緩みや摩耗によるガタが原因であることがあります。
考えられる原因

• ブレーキキャリパーやパッドの固定が緩んでいる
• パッドのバックプレートが外れている
• ディスクローターの歪みやゆがみ

このタイプの音は、放置すると他の部品にも負担がかかりやすく、振動や異常摩耗につながるため、早めの点検が重要です。

「キュルキュル」「ジー」などの異音

ブレーキを操作したときに「キュルキュル」「ジー」といった低い摩擦音が聞こえる場合は、潤滑不足やパッドの状態による異音であることが多いです。
主な原因

• ブレーキ鳴き防止グリスの劣化や不足
• ブレーキパッド表面の汚れや水分による摩擦
• 長期間の使用によるパッドの表面の変形や硬化

この音は急激な危険を伴うわけではありませんが、放置すると摩耗が進む原因になるため、清掃やグリスの塗布、場合によってはパッド交換が推奨されます。

異音を放置した場合のリスク

制動力低下による事故リスク

ブレーキ音を放置すると、まず制動力が低下するリスクがあります。

パッドやローターが摩耗していたり、部品が歪んでいる状態でブレーキを踏むと、車の停止距離が伸びてしまいます。

そのため、普段通りのスピードで走行していても、想定より止まるのに時間がかかり、事故につながる可能性が高くなります。

異音はこうした危険を知らせる重要なサインであり、安全運転の観点からも無視してはいけません。

修理費用の増加

異音の原因を早めに修理すれば軽微な部品交換で済む場合がありますが、放置すると状況は悪化します。

摩耗が進んだパッドや傷ついたローターをそのまま使い続けると、最終的には部品全体の交換が必要になり、修理費用は大幅に増加します。

また、急な故障による緊急修理は、通常よりも高額になるケースが多く、経済的な負担も大きくなります。

他部品への悪影響

さらに、ブレーキ異音を放置すると、ブレーキそのものだけでなく車の他の部品にも悪影響が及びます。

たとえば、キャリパーやブレーキライン、サスペンションなどに余計な負荷がかかり、摩耗や故障の原因となります。

結果的に、修理範囲が広がり、車全体のメンテナンスコストが増えることにもつながります。

異音の修理・交換の必要性と目安

ブレーキパッドの交換時期

ブレーキパッドは車の安全性を直接左右する部品であり、摩耗が進むと異音が発生します。

一般的には走行距離が20,000～40,000kmで交換の目安とされていますが、車種や使用状況によって前後します。

ブレーキを踏んだときに「キーッ」と鳴る場合や、パッド残量が少ない場合は、早めの交換が推奨されます。

ディスクローターやキャリパーの交換目安

ディスクローターやキャリパーは、パッドと連動してブレーキを制御する重要部品です。

ローターは厚みが規定値を下回ったり、表面に深い傷や歪みがある場合、キャリパーは固着や動きの不良がある場合に交換が必要です。

特にブレーキ音が「カタカタ」と鳴る場合や制動力の低下を感じる場合は、ローターやキャリパーも点検対象となります。

自分でできる点検方法と専門業者に任せるべきケース

日常的に自分で確認できる簡単な点検としては、ブレーキペダルの踏み心地や異音の有無、パッド残量の目視があります。

小さな異音や軽い振動は簡単な清掃やパッドのグリス塗布で改善する場合もあります。

しかし、パッドやローターの摩耗が進行している、キャリパーの固着がある、異音が大きく制動力に影響している場合は、自分での対応は危険です。

その場合は必ず専門業者に点検・修理を依頼することが安全です。

車種・年式ごとのブレーキ異音の特徴

年式や走行距離による摩耗パターン

車の年式や走行距離によって、ブレーキ異音の原因や出やすい音には傾向があります。比較的新しい車では、パッドやローターの摩耗が少ないため、異音が出る場合は取り付けや調整の問題であることが多いです。

一方、走行距離が10万kmを超える車や年式が古い車では、パッドの摩耗やローターの表面の傷・歪みが原因で「キーッ」「ギーッ」といった金属摩擦音が発生しやすくなります。日常点検や早めの部品交換で異音の発生を抑えることが可能です。

国産・輸入車別の多い症状例

国産車は比較的パッドとローターの摩耗が均一で、異音は摩耗や汚れによるものが多く見られます。

一方、輸入車はブレーキ構造が異なる場合が多く、特にローターの厚みや材質の影響で「カタカタ」「ジー」といった振動音が出やすい傾向があります。

また、輸入車ではパッドの種類によって鳴きやすさに差があることも知られており、車種ごとの点検や適切な部品選びが重要です。

福祉車両や大型車両での注意点

福祉車両や大型車両では、車両重量や特殊装備の影響でブレーキにかかる負荷が大きくなります。

そのため、パッドやローターの摩耗が早く進みやすく、異音も出やすくなります。

特に福祉車両は介護用リフトや特殊装置の装備によってブレーキ負荷が増すため、定期的な点検と部品交換が重要です。

大型車両では、音の原因が複数のブレーキ系統にまたがることがあるため、専門業者による定期点検が推奨されます。

まとめ

異音が出たら早めの点検が安心

ブレーキから異音が聞こえた場合、それは安全運転のための重要なサインです。

「キーッ」「ギーッ」「カタカタ」など、音の種類によって原因は異なりますが、放置すると制動力の低下や他部品への負担、修理費用の増加など、さまざまなリスクにつながります。

異音が出たら早めに点検・修理を行うことで、事故のリスクを減らし、車の寿命も延ばすことができます。

ブレーキ異音や故障がきっかけで車の買い替えを検討する方へ

もしブレーキ異音や故障をきっかけに車の買い替えを検討する場合は、古い車の処分方法も同時に考える必要があります。

ここでおすすめしたいのが、全国対応で廃車手続きや引取りをスムーズに行える「廃車ひきとり110番」です。

面倒な手続きや費用の心配もなく、安心して車の買い替えを進めることができます。

異音の早期点検と、必要に応じた廃車手続きで、安全かつスムーズな車の管理を心がけましょう。