エキマニ交換でエンジン性能アップ！必要な工具・費用・手順をわかりやすく解説

エキマニとは？その役割と種類について

エキマニ（エキゾーストマニホールド）の役割と利点

エキマニとは、「エキゾーストマニホールド（Exhaust Manifold）」の略称で、エンジンから排出される排気ガスを効率よく集め、排気系へと導く重要な部品です。エンジンの各シリンダーから出る排気ガスを1本のパイプにまとめ、マフラーへと送り出す役割を果たします。

エキマニの構造や設計が適切であることで、排気効率が向上し、エンジンの出力性能や燃費の改善にもつながります。逆に排気の流れが悪いと、エンジン内部に排気が滞留し、パフォーマンスの低下や燃費悪化を招くことになります。

主なエキマニの種類と特徴

エキマニには主に以下の2種類があります。

• 鋳鉄製エキマニ（純正品）
  耐久性とコストのバランスに優れ、自動車メーカーの純正部品として多く採用されています。構造はシンプルで、排気効率はそれほど高くありませんが、耐熱性が高く長持ちします。
• ステンレス製・スチール製の社外エキマニ（社外パーツ）
  社外製品では、排気効率を意識したパイプ構造が採用されており、性能アップを狙うユーザーに人気です。軽量でサビにくいステンレス素材が多く、見た目も美しい仕上がりが特徴です。

また、これらのエキマニは「等長タイプ」「不等長タイプ」に分類され、排気パルスの整流効果やエンジン音に違いが現れます。

タコ足との違いとメリット

「タコ足」とは、社外製のエキマニの俗称で、見た目がタコの足のように複雑に枝分かれしていることからそう呼ばれます。正式には等長エキマニと呼ばれることが多く、各シリンダーからの排気管の長さを均一にすることで、排気干渉を減らし、よりスムーズにガスを排出できる構造になっています。

【タコ足のメリット】

• 排気効率が向上し、エンジン出力の向上が期待できる
• 吸排気のバランスが良くなり、レスポンスが向上
• スポーティな排気音を楽しめる

ただし、価格が高めで、取付には専門的な知識と技術が必要な場合もあります。

エキマニが劣化・故障するとどうなる？症状と注意点

エキマニが劣化・破損すると、以下のような症状が現れます。

• 排気漏れによる異音（カラカラ音・バチバチ音）
• 加速時のパワー不足
• 燃費の悪化
• 排気ガスが車内に入るリスク（健康被害の恐れ）

主な原因は「熱による金属のひび割れ」や「ガスケットの劣化」「ボルトの緩み」などです。排気系のトラブルは安全性にも関わるため、異音や異臭を感じたら早めの点検・修理が必要です。

エキマニが効果を発揮する車種

エキマニ交換による効果が特に大きく表れるのは、以下のような車種です。

• 自然吸気（NA）エンジン車
  ターボ車に比べて排気効率がパワーに直結するため、エキマニの性能差が出やすい。
• 高回転型のスポーツカー（例：ロードスター、シビックタイプR、86など）
  高回転域での排気効率改善が、レスポンスや出力の向上に直結します。
• 走行距離が多く純正エキマニが劣化している車
  純正品の交換ついでに高性能タイプにすることで、延命＋性能向上が見込めます。

素材の違いによるエキマニの選び方

エキマニは主に以下の素材で作られています。それぞれ特徴が異なるため、目的に応じた選択が重要です。

エンジン特性や使用目的（街乗り、サーキット走行、通勤など）に応じて、最適な素材と形状を選ぶことがポイントです。

エキマニ交換の必要性とタイミング

排気効率・エンジン性能の向上

エキマニ（エキゾーストマニホールド）は、エンジンの各シリンダーから出る排気ガスをひとつにまとめ、排気管へと導く重要な部品です。純正のエキマニは耐久性やコスト、排ガス規制を重視して設計されており、必ずしも性能を最大限に引き出す構造とは言えません。そのため、社外製の高性能エキマニへ交換することで、排気の流れがスムーズになり、エンジンの性能を引き出すことができます。

とくに等長タイプやタコ足と呼ばれるエキマニは、排気干渉が少ない構造で、出力向上や高回転域での伸びを体感しやすくなるのが特長です。結果として、アクセルの踏み込みに対する反応が良くなり、スポーティな走行を楽しみたい人にとっては大きなメリットとなります。

燃費・レスポンス改善への期待

エキマニを高性能なものに交換すると、排気の流れがスムーズになるため、燃焼効率が改善されることがあり、それが燃費向上につながる場合もあります。特に街乗りでの発進や加速時に、もたつきのない軽快なレスポンスが得られることで、ドライバーのストレスも軽減されます。

ただし、車種や排気量、取付けるエキマニの仕様によっては、燃費改善が見込めない場合もあるため、目的に応じた製品選びが重要です。

交換前にチェックすべきポイント

エキマニの交換は単なるボルトオン作業ではなく、周辺環境や法的な条件も考慮する必要があります。たとえば、エキマニとつながるO2センサーの位置が合っているか、熱対策が施されているか、取り付けスペースが確保できるかなどの確認が必要です。

特にチェックしておきたい項目は以下の通りです。

• エキマニとO2センサーの対応位置や配線の長さ
• 車体下部のクリアランス（特にローダウン車は注意）
• エンジン周辺の熱対策（遮熱板や断熱バンテージ）
• フランジの形状やパイプ径の互換性
• 車検対応品かどうか（認証マークの有無）

これらを事前に確認しておくことで、取付時のトラブルや再購入のリスクを避けられます。

エキマニ交換のメリットとデメリット

エキマニを交換することで、エンジン性能の向上や音質の変化といったメリットを得ることができますが、その反面、コストや熱による影響といったデメリットも存在します。

エキマニ交換の主なメリットは、以下の通りです。

• 排気効率が良くなり、エンジンパワーが向上
• アクセルレスポンスが軽快になる
• 排気音に迫力が増し、スポーツカーらしいサウンドに
• ステンレス製などでは見た目にも高級感が出る

一方で、デメリットとしては、製品によっては車検に対応していない場合があること、排気音が大きくなりすぎて近所迷惑になる可能性、またエンジンルーム内の温度が上がることで周辺部品への熱害が心配される点が挙げられます。

交換すべきタイミングや走行距離の目安

エキマニは基本的に長寿命な部品ですが、経年劣化やサビ、クラック（ひび割れ）によるトラブルが発生することがあります。異音や排気漏れ、明らかなパワーダウンが見られる場合は、交換を検討する時期です。

走行距離の目安としては10万km前後がひとつの基準ですが、以下のような症状が現れた場合は早めの点検・交換をおすすめします。

• 排気音が変わり、カラカラ・パチパチといった異音がする
• 加速時にパワーが出ない、エンジンが重い
• マフラーから焦げたようなにおいがする
• エキマニ自体に目視でクラックやサビが見える

エンジンルームの点検時や車検のついでに確認しておくと、重大なトラブルを未然に防げます。

エキマニ交換に関する法律と規制

最後に、エキマニ交換における法的な注意点について触れておきます。近年、排ガス規制や騒音基準が厳しくなっており、エキマニもこれに該当するパーツです。

交換する際は、必ず以下の点を確認しましょう。

• JASMA認定や車検対応と明記された製品かどうか
• 排気センサー（O2センサー）に正しく対応しているか
• 装着後に警告灯が点灯しないか（特に近年の車両はセンサー管理が厳格）

これらを無視して取り付けると、車検に通らなかったり、違法改造とみなされる可能性もあります。公道走行を前提とする場合は、車検対応の正規品を選び、安全・合法にカスタマイズを楽しみましょう。

エキマニ交換に必要な工具と部品

基本的な必要工具リスト

エキマニ（エキゾーストマニホールド）の交換は、車いじりに慣れた人であればDIYも可能な作業ですが、取り外しが困難なボルトや高温になるパーツを扱うため、工具の選び方が重要です。主に必要となる工具は以下の通りです。

• ラチェットレンチ（3/8インチまたは1/2インチ）
• ディープソケット（特に12mm・14mmが多用される）
• エクステンションバー（奥まったボルト用）
• トルクレンチ（締め付けトルク管理用）
• スピンナーハンドル（固着ボルトの緩め用）
• 潤滑スプレー（CRC 5-56など）
• ジャッキ＆ウマ（車体下部に潜るための安全確保）

これに加えて、エンジンの熱対策として耐熱手袋や保護メガネも用意しておくと安心です。

エキマニ交換時に必要な部品

エキマニ本体を交換する際には、同時に交換すべき消耗品や補助パーツもあります。古いパーツの再使用はトラブルの原因になるため、基本的には新品を用意しておきましょう。

• エキマニ用ガスケット（エンジン側・フロントパイプ側）
• ボルト・ナット一式（熱で劣化しやすいため再利用不可推奨）
• O2センサー（再使用可だが劣化していれば交換）
• 断熱材・バンテージ（遮熱対策として使用）

ガスケットやボルトは消耗品と考え、必ず新品に交換することが安全かつ確実です。

エキマニ本体以外に必要なパーツとは？

エキマニ交換は、単純に部品を入れ替えるだけでは済まない場合があります。排気ラインやエンジン制御に関わる周辺部品にも目を配りましょう。

代表的な追加パーツとしては以下のようなものがあります。

• O2センサー延長ハーネス（社外エキマニ装着時に長さが足りない場合）
• 遮熱プレートや断熱バンテージ（熱害防止用）
• エンジンマウントブッシュ（排気ライン干渉を避けるため補強）

これらは車種や使用するエキマニによって必要性が変わるため、購入前にフィッティング情報を確認することが大切です。

ガスケットやボルトの再利用はNG？

結論から言えば、ガスケットやボルト類の再利用は基本的におすすめできません。高温・高圧の排気が通るエキマニは、これらの部品に大きな負担がかかっています。

ガスケットが劣化したまま取り付けると排気漏れを起こし、最悪の場合はエンジン不調や警告灯の点灯につながります。また、ボルトが熱で延びていたりサビていたりすると、締め付けトルクが正しくかからず脱落の原因にもなりかねません。

交換時は必ず新品を用意し、トルクレンチを使って規定トルクで締めるのが基本です。

取り外しやすい工具の選び方

エキマニ交換作業は、エンジンルーム内の狭くて複雑な空間で行うことが多いため、取り回しがしやすい工具を選ぶことが作業効率を大きく左右します。特に、ギア数の多い細かいラチェットや、角度を変えられるフレキシブルソケットなどは、作業しにくい場所で効果を発揮します。工具の握りやすさや、トルクのかけやすさも重要な選定ポイントです。

工具のメンテナンス方法

工具は使用後にパーツクリーナーで汚れを落とし、可動部分には潤滑剤を差しておくと長持ちします。特にトルクレンチは精密機器であるため、使用後は設定トルクをゼロに戻し、専用ケースで保管するようにしましょう。年に一度の校正も行うことで、測定精度を保つことができます。

部品調達のコツと注意点

部品を購入する際には、自分の車両の型式や年式、エンジン型式を正確に確認することが最も重要です。ネット通販で手軽に購入できますが、信頼性の高いショップやレビューの多い製品を選ぶと安心です。また、車検対応であるかどうか（JASMA認証など）も確認しておくと、公道走行時のトラブルを回避できます。安価な非正規品は取り付け精度や耐久性に問題があることもあるため、初めての交換であれば実績のあるブランドを選ぶことが無難です。

自分の車に適したエキマニ交換用パーツ

車種別のエキマニ選びのポイント

エキマニ（エキゾーストマニホールド）は車種によって形状・取り付け位置・配管レイアウトが異なるため、必ず「自分の車に適合するか」を確認することが大切です。メーカーごとに取り付け穴の位置やフランジ形状、排気センサーの位置などが異なり、汎用品では対応しきれない場合もあります。

ポイントは以下の3つです。

• 年式・グレード・型式まで確認する
• 排気量や駆動方式（FF、FR、4WDなど）に対応するモデルを選ぶ
• 車検対応かどうかもチェックする（特に社外品）

エキマニを選ぶ際の注意事項

エキマニ（エキゾーストマニホールド）を選ぶ際には、いくつかの重要なポイントに注意する必要があります。まず確認しておきたいのが、そのエキマニが車検に適合しているかどうかです。特に公道で使用する場合には、JASMA認証などの適合マークがあるかをチェックすることで、車検時のトラブルを回避できます。

また、排気音の変化にも気を配るべきです。エキマニを交換すると音量や音質が変わることがあるため、特に音に敏感な方や静粛性を重視する方は、事前にそのモデルのサウンド特性を確認しておくと安心です。

さらに、エンジンルーム内の熱対策も見逃せません。エキマニは高温になる部品なので、遮熱板が装着されているか、耐熱塗装が施されているかといった点を確認することで、周辺パーツへの熱の影響を抑えることができます。

最後に、交換後のメンテナンス性も重要です。たとえばO2センサーの取り付け位置が適切でないと、後々の整備がしづらくなることがあります。こうした点を総合的に考慮することで、エキマニ選びの失敗を防ぐことができます。

純正品と社外品の違い

純正品は安定性重視ですが、社外品は性能重視のカスタム向きです。車両保証を維持したい場合や、耐久性を重視するなら純正品がおすすめですが、スポーツ走行を楽しみたい方には社外品も人気です。

カスタムエキマニ志向の方向け：スポーツタイプエキマニの特徴

スポーツタイプのエキマニは、エンジン性能の向上を目的としたカスタムパーツの一つで、カスタム志向の方に人気があります。通称「タコ足」とも呼ばれるこのタイプは、各シリンダーからの排気管の長さを等しく設計することで、排気干渉を抑え、スムーズな排気を実現する構造となっています。これにより、エンジンの排気効率が高まり、特に高回転域でのレスポンスが向上するのが大きな特徴です。

また、排気音にも変化があり、純正とは異なるレーシーなサウンドを楽しめますが、音量がやや大きくなる傾向があるため、静音性を求める方には注意が必要です。その一方で、エンジンルーム内の熱量も増すため、遮熱板の設置や耐熱処理など、しっかりとした熱対策が求められます。

なお、スポーツタイプのエキマニには車検に対応しているモデルも存在しますが、すべての製品が対応しているわけではありません。購入の際は、使用目的に応じて車検対応の有無を事前に確認することが大切です。

代表的な車種のエキマニ適合情報（例：86、シビック、ハイエースなど）

※上記以外の車種でも型式や年式で適合が分かれますので、メーカーサイトや適合表の確認は必須です。

エキマニと車両保証の関係

エキマニを社外品に交換する際には、車両保証との関係にも十分な注意が必要です。ディーラーやメーカーによっては、純正部品以外のパーツに交換したことで、車両の保証が受けられなくなるケースがあります。特に注意したいのが、エキマニ交換が原因で車両に不具合が生じたと判断される場合です。

たとえば、エキマニの交換によってO2センサーに異常が発生した場合や、排気音が大きくなり保安基準を満たさなくなった場合、さらにはエンジンや触媒にトラブルが発生したと見なされるような状況では、保証対象外となる可能性が高くなります。

そのため、車両保証を維持したいと考える場合には、純正のエキマニを使用するか、メーカーが公認している製品、あるいはJASMA認証付きの信頼性の高い製品を選ぶことが重要です。保証とカスタムのバランスをしっかり考慮したうえで、パーツ選びを行うようにしましょう。

おすすめのエキマニブランド

製品によっては車種ごとにチューニングされており、同じブランドでも型式により適合が異なるので、必ず車両型式で確認しましょう。

エキマニ交換の費用・価格相場はどれくらい？

部品代の相場（純正・社外）

エキマニの部品代は、選ぶ製品の種類やブランドによって大きく異なります。純正品の場合、車種によりますが一般的には3万円〜8万円程度が相場です。純正品は品質が安定しており、車検にも確実に対応していることが多いため、日常使いの車両や保証継続を重視するユーザーに適しています。一方で、社外品は価格帯が非常に幅広く、安価なものでは1万円台から、高性能なスポーツタイプや有名ブランドの製品になると10万円を超えることもあります。社外エキマニの魅力は、性能アップやカスタム性に加え、製品ごとの特色がある点ですが、価格が安すぎる製品は材質や精度に不安が残るため、選定時には信頼できるメーカーやレビューを参考にすることが重要です。

純正品・社外品のエキマニ価格比較表

交換費用の見積もり例と時間

エキマニの交換作業にかかる工賃は、整備工場やディーラーによって異なりますが、おおよそ1万円〜3万円が一般的な目安です。エンジンの構造や搭載位置によって難易度が変わるため、作業時間にも差があり、シンプルな構造の車種であれば1〜2時間程度で終わることもありますが、遮熱板の取り外しや狭いスペースでの作業が必要な場合には3時間以上かかるケースもあります。見積もりは工賃のほか、必要部品（ガスケットやボルト類など）の費用も含めて提示されるのが一般的で、総額では3万円〜10万円程度になることが多いです。

自分でやる vs プロに依頼する、コスト比較

エキマニ交換はDIYでも不可能ではありませんが、車両整備の中ではやや高度な作業に分類されます。自分で交換する場合、工具をすでに持っていればコストを大幅に抑えることができます。必要な部品の合計だけで済むため、たとえば社外品エキマニ3万円＋ガスケットやボルトで5,000円程度、合計約3.5万円で済むこともあります。ただし、遮熱板の取り外し、センサーの扱い、ボルトの固着といった問題が発生することもあり、失敗すると部品の破損や排気漏れの原因になる可能性があります。一方でプロに依頼する場合は部品代に加えて工賃がかかるものの、正確で確実な取り付けが保証され、万が一のトラブルにも対応してもらえる安心感があります。整備経験のない方や時間の確保が難しい方には、プロへの依頼がおすすめです。

費用対効果を考えたエキマニ選び

エキマニは高価なパーツのひとつですが、排気効率の改善やエンジンレスポンスの向上など、確かな効果をもたらす部品です。燃費の改善、高回転域での伸び、そして排気音の変化などを求める方にとっては、その費用に見合うリターンが期待できます。とはいえ、すべての車種や用途に対して費用対効果が高いとは限りません。たとえば、日常の街乗り中心であれば、エキマニ交換による変化は感じづらいこともあります。一方で、スポーツ走行やサーキット走行を視野に入れているユーザーには、交換によるメリットは非常に大きいです。また、安価なエキマニを選んでしまうと耐久性に難があり、再交換が必要になるケースもあるため、長期的なコストを考慮して品質重視で選ぶことが最終的にコストパフォーマンスの良い選択につながります。

エキマニ交換にかかる時間と難易度（車種別参考）

エキマニ交換を依頼できるおすすめのショップや整備工場

地域別のおすすめ整備工場の選び方

エキマニの交換を依頼する際、最も基本的で確実な方法が「地域に密着した信頼できる整備工場を選ぶこと」です。まずは自宅や職場からアクセスしやすい距離にある店舗を候補に挙げましょう。そのうえで、Googleマップの口コミや評価点、店舗のWebサイトに掲載されている実績・作業内容を確認すると、エキマニ交換のような専門作業にも対応しているか判断しやすくなります。
地方であってもカスタムカーや旧車が多く走っている地域には、排気系チューニングに詳しい整備士がいる工場が存在することが多いです。たとえば、関東であれば埼玉や群馬、関西では大阪・奈良エリアに専門性の高いショップが集まっています。

カスタムに強いショップを探すポイント

排気効率の改善やスポーツ走行向けの性能アップを目的としたエキマニ交換では、一般的な整備工場よりも「カスタムに強いショップ」を選ぶことが重要です。その判断基準としては、過去の施工実績にターボ車・NA車問わず多種多様なカスタム事例を掲載している店舗、モータースポーツやイベントに協賛・参加している店舗は、技術力が高く、部品の選定・取り付けのノウハウも豊富です。
また、社外品を含めた多様なブランドに対応しているか、車検対応かどうかも確認すべきポイントです。専門店では、JASMA（日本自動車スポーツマフラー協会）認定部品を扱っているところも多く、合法的なカスタムが可能です。

アフターサービスが充実している店舗

整備後のフォローも重視するなら、アフターサービスがしっかり整っている整備工場を選びましょう。エキマニはエンジンの熱や振動の影響を強く受ける部品であるため、取り付け後に排気漏れや異音などが発生することもあります。こうしたトラブルへの迅速な対応や、一定期間の施工保証（例：1か月または1,000km以内の無償点検）などが付帯しているか確認することが、長期的に安心できるショップ選びにつながります。
保証の内容や範囲は各店舗で異なるため、依頼前に見積もりと一緒に明示してもらうと安心です。

ネットでの見積もり・予約が可能なサービス紹介

最近では、エキマニ交換もオンラインで簡単に見積もり依頼や作業予約ができるサービスが増えてきています。たとえば「グーピット」や「楽天Car整備」「EPARK車検」などのポータルサイトでは、郵便番号や車種を入力することで近隣の整備工場をリストアップし、レビューや料金を比較しながら予約まで完了できます。
また、これらのプラットフォームを通すことで、割引特典やポイント還元、保証制度が適用されるケースもあるため、実店舗に直接出向くよりもお得になることもあります。時間がない方や、初めてエキマニ交換をする方にとっては便利で安心できる手段です。

車のトラブルに強いショップ選び

エキマニ交換は単なるパーツの付け替えにとどまらず、時には他の不具合やセンサー系統のトラブルにもつながる繊細な作業です。そのため、車両全体の状態を正確に診断できる「トラブル対応に強い整備工場」を選ぶことが肝心です。
例えばOBD（車載診断装置）による診断機器を常備していたり、エキマニ交換と併せて排気系センサー（O2センサーなど）のチェックや補修にも対応している店舗であれば、交換後のトラブル回避にもつながります。また、旧車や輸入車を扱う工場であれば、部品が廃番になっている車種でも代替品やワンオフ対応など柔軟に提案してもらえる可能性があります。

よくある質問（FAQ）

車検に通るエキマニはどれ？

エキマニを交換する際、車検に通るかどうかは非常に重要なポイントです。基本的に、車検に通すためには「排気ガス規制」をクリアする必要があります。純正品であれば車検に通ることがほとんどですが、社外品を選ぶ場合には注意が必要です。
社外エキマニで車検を通すためには、排気音や排気ガスに関する規制に適合している必要があります。JASMA（日本自動車スポーツマフラー協会）の認証を受けたエキマニや、車検対応のエキマニを選ぶことで、問題なく車検を通過することができます。
また、エキマニ交換を行う際に、車検の前に排気系統のチェックを受けることをおすすめします。交換後に車検が通らない場合は、元に戻す手間がかかることもあるため、事前に規制をクリアすることを確認しておくことが大切です。

DIYで失敗しやすいポイントは？

エキマニ交換は高度な技術が求められる作業であるため、DIYで行う場合、いくつかのポイントで失敗する可能性があります。

1. 適切な工具を用意していない
   エキマニを取り外す際には、サイズや種類に合ったスパナやトルクレンチが必要です。特にエンジンルームが狭い車種では、専用の工具が必要になることもあります。
2. ガスケットやボルトの再利用
   交換作業の際、ガスケットやボルトを再利用しようとすることがありますが、これらの部品は摩耗している場合が多いため、新品に交換することが望ましいです。
3. 取り付けのトルク管理不足
   エキマニを取り付ける際、ボルトの締め付けトルクを適切に設定していないと、排気漏れや部品の破損、最悪の場合エンジンに悪影響を与えることがあります。正しいトルク値でしっかりと締め付けることが重要です。
4. 排気系統の配管漏れ
   排気ガスが漏れると、エンジン性能が低下したり、車検に通らない原因となります。接続部やガスケットがしっかりと密閉されていることを確認することが大切です。

これらのポイントを意識し、慎重に作業を行うことが失敗を防ぐために必要です。

交換後の慣らし運転や注意点はある？

エキマニ交換後には、エンジンや排気系統が新しくなっているため、慣らし運転を行うことが推奨されます。エキマニ自体は排気効率を改善するために作られた部品ですが、新品のエキマニはまだ「落ち着いていない」状態であることが多いため、慣らし運転をすることで部品が適切に馴染み、性能を最大限に発揮できるようになります。慣らし運転のポイントは次の通りです。

1. 最初の500kmは穏やかな運転を心がける
   エキマニ交換後、最初の500kmは急加速や高回転での運転を避け、エンジンや排気系統が正常に馴染む時間を与えましょう。
2. 異音や排気漏れをチェックする
   慣らし運転中に異音や排気漏れが発生した場合は、すぐに車を停止し、チェックすることが必要です。排気漏れや不具合が発生している場合は、早期に修理を行うことが重要です。
3. エンジンの回転数を適度に保つ
   慣らし運転中は、エンジンの回転数を高くしすぎないようにし、一定の回転数で運転を行うことでエキマニに負荷をかけすぎないようにします。

慣らし運転を終えた後、エキマニがしっかりと性能を発揮するようになると、車の走行性能や燃費、レスポンスが改善されるのを実感できるはずです。

エキマニ交換で愛車をパワーアップ！安全・確実な作業を

エキマニ交換は、車の性能を大きく向上させることができるカスタマイズの一つです。しかし、効果的に交換を行うためには、適切なパーツの選定や作業の正確さが求められます。正しいエキマニを選び、信頼できるショップや整備工場で交換作業を依頼することで、愛車のパフォーマンスを最大限に引き出すことができます。また、DIYでの交換を行う際は、適切な知識と工具を使用し、慎重に作業を進めることが重要です。

安全な作業を心がけることで、エキマニ交換後のトラブルを防ぎ、長期的に愛車の性能を維持することができます。

お車をお乗り換え・処分・廃車のご相談はこちらから-無料査定からお気軽にお問合せください